记者手记
拥挤!拥挤!拥挤!南宁，这座获得联合国人居奖等诸多荣誉的“绿城”，随着社会经济的发展，不可避免地陷入了“车多路少”的尴尬境地。
首府南宁，曾被称为“全国人均摩托车占有量最多的城市”，摩托车一度多达50万辆。2002年，南宁市挥起了“禁摩令”，釜底抽薪式地遏制了摩托车急剧增长之势。
而近年来，电动车又以惊人的速度剧增：2006年前，南宁市仅有7万辆电动车，2009年猛增至40万辆，且大多为超标车，由此带来诸多交通隐患。与此同时，私家车的增幅也不容小觑，新车上牌一天可达上百辆。
车，急剧增多；路，却不能无限拓展。车多路少的矛盾日益加剧，突围之路在何方？
交通拥挤，出行不便，是城市在扩大发展中面临的世界性难题。如何才能既满足市民的出行需要，又使整个城市的交通有序而顺畅？国外发达城市找出的良方是：优先发展公共交通，公交先行。我国交通部也明确提出，优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要手段，各级政府应从政策及财政上大力倡导扶持。
实行公交先行，功效显著：为广大市民提供便宜而便捷的出行方式、节约能源减少能耗、减少尾气和噪声污染保护环境，可谓利国利民之举。
近年来，南宁市也大力推行公交先行，通过公交改革、出台优惠政策、进行财政补贴等多种手段，促进公共汽车的快速发展。而轻轨建设也有了重大突破，今年2月28日，南宁市城市轨道交通试验段正式开工，到2013年，市民将增多一种便捷而舒适的出行方式。
公交先行，将让绿城城更美，天更蓝，空气更清新。
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